TAV mukana HCT-yhdistelmien kehityksessä
HCT (High Capacity Transport) tarkoittaa tavanomaista suurempia tai raskaampia ajoneuvoyhdistelmiä. Suomi kuuluu HCT-kuljetusten eurooppalaisiin edelläkävijöihin, sillä pidemmät sekä raskaammat yhdistelmät ovat jo vakiintunut osa kotimaan tavaraliikennettä. HCT-ajoneuvoyhdistelmien yleistyminen kasvattaa kuljetuskapasiteettia ja mahdollistaa entistä suurempien tavaramäärien kuljettamisen yhdellä ajokerralla. Samalla myös vetolaitteilta vaaditaan enemmän.
TAV seuraa alan kehitystä tiiviisti ja tekee yhteistyötä kuljetusalan toimijoiden kanssa varmistaakseen, että tuotteet vastaavat sekä tämän päivän että huomisen tarpeisiin. Suomessa yhdistelmien suurin sallittu kokonaismassa nousi 76 tonniin vuonna 2013, ja vuonna 2019 sallittu enimmäispituus kasvoi 34,5 metriin. Olemme olleet mukana kehityksessä jo kokeilujen alkuvaiheista lähtien.
PITKÄ-kyltistä tunnistettavat yli 25 metriä pitkät ajoneuvoyhdistelmät ovat nykyään tuttu näky Suomen maanteillä. Yhdistelmien pituuden ja massan kasvaessa myös vetokytkimiin, vetopalkkeihin ja lisävarusteisiin kohdistuva kuormitus kasvaa. HCT-käytössä olennaista on varusteiden oikea mitoitus, kestävyys sekä toimintavarmuus muuttuvissa ajotilanteissa.
TAV on toimittanut vetolaitteita useille HCT-yhdistelmille, joiden kokonaismassat nousevat yli 80 tonniin ja jopa noin 100 tonniin. Olemme olleet mukana useissa HCT-kehityshankkeissa vetolaitteiden asiantuntijana jo silloin, kun uusia yhdistelmäkokoonpanoja ja suurempia kokonaismassoja on vasta testattu käytännössä. Näin on saatu arvokasta tietoa siitä, millaista kuormitusta vetolaitteisiin kohdistuu ja mihin suuntaan alan vaatimukset ovat kehittymässä.
Saatuja kokemuksia hyödynnetään myös tuotteiden mitoituksessa ja tuotekehityksessä. Käytännön kokemukset sekä asiakkaiden havainnot auttavat ymmärtämään, miten vetolaitteet toimivat todellisessa käytössä ja millaisia ominaisuuksia niiltä odotetaan nyt ja tulevaisuudessa. Näin kehitämme vetolaiteratkaisuja, jotka vastaavat sekä nykyisten että tulevien yhdistelmien vaatimuksiin.
Esimerkiksi TAV220-vetopalkki ja TAV50D-V3-vetokytkin on suunniteltu erityisesti raskaiden yhdistelmien käyttöön. Molempien D-arvo on 220 kN ja Dc-arvo 160 kN. TAV220 soveltuu normaalia raskaampiin yhdistelmiin, kun taas TAV50D-V3 on kehitetty erityisesti sellaisiin Dolly-ratkaisuihin, joissa vetolaitteilta odotetaan poikkeuksellista kestävyyttä ja toimintavarmuutta.
TAV220-vetopalkin ja TAV50D-V3-vetokytkimen mitoituksessa on hyödynnetty kokemuksia HCT-yhdistelmistä sekä niiden kasvavista kokonaismassoista. Tuotteet on suunniteltu nykyisiin HCT-yhdistelmiin, mutta niiden mitoituksessa on varauduttu myös tulevaisuuden tarpeisiin. Kun yhdistelmien kehitys jatkuu, myös vetolaitteiden on pystyttävä vastaamaan kasvaviin kuormituksiin turvallisuudesta tai käyttövarmuudesta tinkimättä.
Yli kymmenen vuoden kokemus HCT-yhdistelmistä on osoittanut, että käytännössä toimivat ratkaisut löytävät nopeasti paikkansa osana kalustoa ja kuljetusalan arkea. Asiakkaiden palaute, käytännön kokemukset ja pitkäjänteinen tuotekehitys auttavat rakentamaan ratkaisuja, joihin voidaan luottaa myös tulevaisuuden HCT-kalustossa.
